視頻監(jiān)控錄像在深圳飆車案的作用
   
 

    526深圳飆車車禍案件逐漸進入尾聲，經(jīng)警方偵查人員對濱海、濱河大道幾萬張車牌識別圖片的逐一反復(fù)排查和分析，終于在5月31日凌晨又找到肇事車輛于5月26日凌晨3時08分經(jīng)過濱河路香蜜湖立交西行的圖片，由于車速太快，拍到的圖片不是很清晰，但仍可看到前排兩名人員。其中，副駕駛座為一名白色無袖襯衣女子，駕駛者為一名著紫紅色格子襯衣男子。

    關(guān)于跑車肇事者是否被“頂包”成為本案爭論的關(guān)鍵點。深圳交警28日上午召開了死者家屬協(xié)調(diào)會，會上交警給家屬提供了醫(yī)院監(jiān)控錄像，稱醫(yī)院縫針男子并非車禍司機，事故中不存在頂包行為。但死者家屬對該解釋并不滿意，且質(zhì)疑警方為何提供的視頻不是完整視頻。除了家屬質(zhì)疑，媒體也提出了三點疑問：疑點一，現(xiàn)場關(guān)鍵性視頻為何缺失？疑點二，能否比對肇事司機遺留車上的指紋和DNA？疑點三，肇事者為何衣著前后不一？

    而在這場肇事者是否“頂包”的爭論中，監(jiān)控錄像又成為揭開真相的關(guān)鍵性證據(jù)。在深圳飆車案中，警方已經(jīng)公布了很多的證據(jù)，但質(zhì)疑之聲依然沒有完全消除，因為最為關(guān)鍵的證據(jù)——肇事司機走出車禍現(xiàn)場的視頻——沒有公布。而此前，市民、網(wǎng)友以及媒體還對在民田路口與濱海大道所拍攝的視頻時間不一致，懷疑醉駕錄像被篡改，對監(jiān)控錄像出現(xiàn)“光暈”、“時間靜止”等現(xiàn)象提出了質(zhì)疑。 本次案件視頻監(jiān)控錄像成為取證了關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

    目前深圳高速公路監(jiān)控系統(tǒng)和全國其它高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一樣，都是以模擬監(jiān)控攝像機為主。所謂模擬監(jiān)控系統(tǒng)是以模擬攝像機、視頻矩陣、畫面分割器、錄像機為核心，輔以其他傳感器的模擬系統(tǒng)。模擬攝像機因其簡單易用，在一定距離范圍內(nèi)圖像質(zhì)量能保持很好而在很長一段時間內(nèi)成為大部分高速公路用戶的首選。

    由于受到模擬監(jiān)控本身技術(shù)的局限性，常規(guī)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)只適合在一座建筑物或一定范圍內(nèi)使用，延長傳輸距離容易導(dǎo)致圖像質(zhì)量下降；模擬監(jiān)控系統(tǒng)在一路同軸電纜上通常只能傳送一路視頻信號；模擬監(jiān)控在進行長時段錄像時不利于檢索，長期使用查詢?nèi)∽C時十分繁瑣。所以在本案件的后期取證上帶來了很大的麻煩。和現(xiàn)在流行的高清監(jiān)控相比，白天的拍攝效果，高清要比模擬的好。然而在夜視效果上，模擬監(jiān)控要更好于高清監(jiān)控，而且目前的模擬監(jiān)控最高可達700線，可以看清楚人臉。

    29日下午，深圳交警再次召開新聞發(fā)布會，公布了更多的具體證據(jù)，但未提供車禍現(xiàn)場的視頻證據(jù)。有記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，距車禍現(xiàn)場僅50米的高架橋底，安裝了20余個攝像頭，每個車道均由兩至三個一組的攝像頭監(jiān)控。事發(fā)時有沒有留下視頻監(jiān)控資料，以及這些資料能否公開成為關(guān)注焦點。

     29日，有網(wǎng)友提出疑問：深圳道路上的攝像頭是不是不能拍攝時速超過180公里的車輛？對此，深圳交警局副局長、發(fā)言人徐煒稱，深圳一些路段的監(jiān)控設(shè)備陳舊，的確有可能存在這種情況，但在主干道上安裝的都是高清攝像頭，之前也增加設(shè)閃光燈以提高拍攝性能。

    只是目前，我國監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用存在一個普遍問題：只能做到事后取證卻不能進行事前防范。從這次深圳飆車案來看，人防和技防都有不足。現(xiàn)在絕大多數(shù)的道路監(jiān)控攝像頭都沒有智能分析的功能。而且監(jiān)控人員也不可能長時間不間斷的盯著監(jiān)視器，也就是我們一直主張的監(jiān)控錄像系統(tǒng)必須和防盜報警系統(tǒng)要和防盜報警系統(tǒng)有機整合。因此許多事故或犯罪案件都是在事情發(fā)生之后再調(diào)取監(jiān)控錄像取證，回放查找攝像機拍攝記錄的圖像就會導(dǎo)致事件處理滯后。”

    現(xiàn)在新一代的高清智能交通監(jiān)控系統(tǒng)利用智能分析可對超速進行抓拍，高性能的智能攝像機還能對人或物進行“軌跡分析”。這種軌跡分析對醉酒、絆線、超速等情況都能進行分析及報警。在這起案件中，跑車肇事者從酒吧出來到濱河路這一長段距離，如果能用智能分析系統(tǒng)，那么肇事者一旦開始出現(xiàn)超速或其他違規(guī)情況便能被監(jiān)控跟蹤并報警，如果警方能根據(jù)報警及時處理，就有許多事故可以避免了。

    在我國道路交通的關(guān)鍵部位還是很少有安裝智能分析系統(tǒng)的，未來道路監(jiān)控面臨更新?lián)Q代，會更趨向于高清和智能化。以下幾個技術(shù)將是提升的關(guān)鍵：1、視頻來源；2、智能分析；3、海量數(shù)據(jù)存儲分析；4、云存儲、云計算；5、物聯(lián)網(wǎng)。在更新?lián)Q代上，未來也會由單一的監(jiān)控產(chǎn)品向高清整體解決方案轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控已經(jīng)不能滿足智能交通的應(yīng)用需求，高速公路傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控已經(jīng)到了改革的時代。高速公路監(jiān)控的傳輸過程過分依賴前端，后端處理及深加工邁步還不夠大。目前智能監(jiān)控分析技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，產(chǎn)品的更新?lián)Q代將勢在必行。盡早落實實施智能化防盜報警和監(jiān)控錄像的產(chǎn)品，已經(jīng)是刻不容緩了。